总结实习报告

【精品】总结实习报告合集5篇

总结在一个时期、一个年度、一个阶段对学习和工作生活等情况加以回顾和分析的一种书面材料，它可以给我们下一阶段的学习和工作生活做指导，不妨坐下来好好写写总结吧。总结怎么写才能发挥它的作用呢？以下是小编为大家整理的总结实习报告5篇，欢迎阅读与收藏。

总结实习报告 篇1

为期一个学期的金工实习结束了，我从中收获了很多课堂中所不能学到的知识，

一、记忆犹新的动员课

还记得实习的第一天，同学们集中到三教的大教室开动员课。会中郎洪教授详尽的讲解了许多工种的实习要求，像钳工，热处理等。听了许多因不按要求操作机器而发生的事故，我对学校开设的金工训练课程产生了更严肃的态度，并下定决心在本学期认真负责的完成好课时任务。

二、车工

在第一周的星期四，我操作了数控车床，就是通过编程来控制车床进行加工。通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。而非数控的车床就没有这么轻松了，我们第二周的周四就进行了车工的实习。首先我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个两边是球形，中间是圆柱的一个工件。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。搞了整整一个下午，还算满意，不过比起老师拿给我们看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，还是不熟练。但看着自己加工出来的工件，心里真的很高兴。

三、辛苦的钳工

早就听别人说过钳工很辛苦，但我一直以为钳工不就是拿工具锉几下，锯几下不就行了？怎么会辛苦的呢？直到今天——实习第二周的周三下午，我才体会到。老师也没多说什么，就是介绍了一下台虎钳，锉刀和锯的使用方法。其实一开始，老师就告诉我们今天来实习的目的一个是练手艺，因为钳工主要就是靠手工加工，另一个就是体验生活。虽然下午干的的确比较辛苦，但心里面还是挺充实的！

在这短短几个月内，我们还进行了3D打印，自动线和拆装等的实习操作，都非常有趣，特别是自动线，一开始看着的确是很复杂，然而了解了基本流程和原理之后，就会发现不是那么难的事情。这段时间，虽然每天都要安排时间排课选课，有时中午也来不及睡午觉，是挺辛苦，但感受到的那份充实，是什么也替代不了的。学到的一些基本的技能对我们将来也

是很有好处的。现在，我的桌子上摆着一个铁锤，那是在钳工课中我自己动手做的。我把它摆在桌子上，希望自己能经常想起金工实习的苦与累，欢歌与笑语，也希望它能时时提醒我：要想做一名合格的学习者，首先要掌握过硬的知识和本领。

总结实习报告 篇2

周一的早晨正式开始了我们期待已久的航线实习行程，第二批的我们是26号早晨6点20分在校门口集合，由蒋伶俐老师带领我们大家一起乘坐大巴前往黄花机场，到了机场之后，大家就开始办理登记手续、托运行李，一切搞定之后，差不多就到了安检时间，在安检时，她们首先检查你的机票和身份证、在检查的同时后面那位乘客要在黄线之外，和你有一定的距离，检查完之后，大家就往登机口走去，到登机处看到两位空姐站在机舱门口面带微笑说：欢迎登机，进去之后我就先找到座位坐了下来，看到她们有的在帮乘客找座位，有的在帮助乘客摆放行李，一切安定之后，不久就要起飞，起飞前在播放安全演示视频，要求大家把安全带系好，播放完毕之后就终于起飞了，第一次如此之近的接近天空，和大家一样想欣赏蓝蓝的天空，没想到的是自己竟然会晕机，就小眯了一会，不久午餐时间到了，她们就开始给大家分发食物和饮料，她们一前一后，分配有序，分发完毕之后，没过多久，就又开始收拾垃圾了，差不多搞完之后，就该下机了，到酒店之后差不多已经中午了，后来自由安排时间。周三早晨踏上了回校之路。

通过本次航线实习，我了解到了一个乘务员应该具有耐心、不怕吃苦的品质。

总结实习报告 篇3

时光荏苒，一学期的支教生活即将结束，记忆中仿佛还是昨天才来到这片多情的土地。看着一张张天真可爱的脸庞，真舍不得离去。可实习支教生活却即将画上句号，想到这不禁怅然若失，别是一番滋味儿。

犹记得3月2号那一天，怀着好奇与自豪的心情，坐上了接送实习支教生的大巴，到了目的地听完校长安排后，觉得自己肩上的担子还算蛮轻松的，但想到要做为一名真正的教师，教书育人、为人师表的时候，在这神圣的工作面前感到一股强烈的责任感，正是这股力量在支撑着我、嘱咐着我一定要用心做好自己的本职工作。

其实，实习支教的半年时光，是大学生活中，最充实、最有意义的一部分。有的人只知道抱怨、叫苦，迷迷糊糊错过了锻炼的机会，抱怨下乡镇太苦了，“天天吃土豆块、白菜、睡硬床板、有时候还得受气”，“在村里不能上网”，“打电话还得上山找信号”等等……

我感觉，实习支教却过得还算很充实。在支教生活中你会学到很多在大学学不到的东西（经验和方法等）。

而生活本来就需要在风雨中磨练，在逆境中成长。乘着年轻有朝气，多经历一些，对自己有很大作用的。

支教生活才短短的一个学期，一眨眼四个月就过去了，虽然失去了许多在大学学校学习的时间，但是也从支教的学校学会与懂得了很多东西。不管是教学经验，还是人际交流的.学问，或是做人的一些道理，觉得自己多多少少比以前成熟些了。

为人师表，曾经是我的理想。教书育人，授人知识、做人的道理，好自豪好欣慰，但在其背后更多的是压力。

这是我第一次下乡支教，什么经验都没有，担心教不好而误人子弟、与当地人发生冲突。“怎样做好一名教师？怎样和学生家长沟通？怎样讲好每一节课？怎样让学生学好考个好成绩？”……，许多许多的问题浮现在脑海中。

在我上第一节课时便发现了很多问题。

低年级学生有以下问题：1.课堂上学生不注意听讲，2.有捣乱的，3.有自由下座位的，4.不打报告就去上厕所的，5.桌底下有小动作的。等等问题…

高年级学生有以下问题：1. 有的学生貌似在听课，其实心不在焉，早已形神分离；2.有的班级学生们很乖很听话，有的班级乱的跟地下赌场似的，课都讲不下去，3.课堂上光处理学生纠纷，管理学生上课纪律就够了……

初为人师，可能就是这样，在没有任何经验下，发现问题，解决问题，提升自己。从中总结经验与寻找的好的管理方法。

万事开头难，但你不去做，永远只是停留在想象中觉得很难，你不去思考，不想办法解决问题，那问题依然是问题。只有当你真正去做了，想出办法把一个个问题解决了，你会发现，原来自己也是有能力滴！自己也在慢慢地自我完善。

支教的生活马上就要接近尾声了，我也在当中得到了锻炼和成长。我会牢牢记住和孩子们在一起的快乐时光，虽然记不全他们的名字，但是想起他们天真可爱的脸庞并微笑着招手说“老师好”“老师再见”……心中总是泛起一丝温暖与幸福。

总结实习报告 篇4

金工实习，我们都期盼着它的到来，期盼偷懒一下，去享受工厂生活。难而，实习后，我觉得实习生活和以前想象的不一样了，实习不是一件简单的事，它并不是我们的假期，更不是一件轻松的事，而是一件劳心劳力的事。在这个短暂的一个星期内，我学到许多在课堂里无法学到的东西，并在意志品质上得到了锻炼。

在工业生产中，安全要摆在第一位，是至关重要的！！这是每个老师给我们的第一忠告。一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。在未发生安全事故前，许多人对安全教育不重视，认为太烦琐，太枯燥。一旦发生了事故，事后诸葛亮就很多。我很庆幸我对它有了足够的重视，所以我安全的度过了实习的两周！！

第一项；车工

老师最先强调的就是安全操作规程，这是安全的需要，也是对我们的负责。车工安全技术操作规程

一、上班时必须穿好工作服，女同志必须戴好工作帽。

二、开车前，先把各手柄、闸把打到空挡位置，用手扳动车头，查看是否有妨碍之处，然后进行低速运转试车

三、车床导轨面、刀架上不准存放工件、工具、刀具等物件，脚不能放在丝杠、床面及油盘上。

四、变换转速与进刀量时必须停车，以防碰坏齿轮。

五、自动走刀时，必须将刀架推至与底座一样齐，以防止刀刃未到尺寸而底座碰到卡盘上。

六、加工长、大工件时，吃刀不要过猛，刹车不能过急。

七、加工细长棒料时，后端伸出不能过长，车速不能太高，以免开车后把料甩弯而伤人。

八、车削时，必须加紧工件与车刀，并紧固好刀架。

九、车床运转时，不准用棉纱擦拭工件，不准用卡尺测量工件，不准用手直接去清理切屑。

十、车床地面上放置的脚踏板，必须坚实、平稳，并随时清理其上的切屑，以防滑倒，发生事故；车床开动时不准坐凳子，防止打瞌睡放生事故。

十一、严禁超负荷使用机床，以免机床零件损坏。

十二、修理、保养机床必须切断电源。

十三、工作完毕后，要将操作手柄打到空档位置，尾座、中拖板、溜板箱移到后位，再拉下电闸。

十四、将机床上的切屑、灰尘等脏物清除干净再加注润滑油于润滑面上。

下午讲了车削加工所用的刀具如车刀、镗刀、钻头、铰刀、滚花刀以及成形刀等。车削加工时，工件的旋转运动为主的运动、刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。 而车工又是机械加工中最常用的工种，无论是在成批大量生产，还是在单件小批生产以及机械维修等方面，车削加工都占有非常重要的地位。 车削加工首先是要安装刀具，安装刀具应该注意的是：

1）刀尖对准尾座顶尖，确保刀尖与车轴线等高。刀杆应该与工作轴线垂直。

2）刀头伸出长度小于刀具厚度的两倍，防止车削时振动。

3）刀具应该垫好、放正、夹牢。

4）装好工件和刀具后，检查加工极限位置是否干涉、碰撞。

安装完刀并对好刀后，就开始进行车削加工了。 车端面的时候，应当检查车刀、方刀架及床鞍锁紧在床身上，用小滑板调整背吃刀量，以免端面出现外凸内凹的情况。由于在端面上，由外至中心直径逐渐减小，切削速度也逐渐减小，粗糙度值较大。所以最好由中心向外切削。 最后，便是将工件进行切断了。

首先老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个叫哑铃柄的工件。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，加工了整整一个下午，自以为差不多的时候，准备在加以最后一刀，却操之过急，把端面的给削去了一部分！我痛心不已，本来算成功的产品就这样被自己毁了。惨啊！无奈之下只好再车端面。最难受的是站了一整天,小腿都疼起来.但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了站得发疼得小腿.这种成功的喜悦只有通过亲身参加实习才能感受得到.（附零件图）

总结实习报告 篇5

今年暑假,学院为了使我们更多了解机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的认识，加深机电在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到几个拥有较多类型的机电一体化设备，生产技术较先进的工厂进行生产操作实习.

为期**天的生产实习，我们先后去过了杭州通用机床厂,杭州机密机床加工工厂,上海阀门加工工厂,上海大众汽车厂以及杭州发动机厂等大型工厂，了解这些工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，各厂工人的工作情况等等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在空调设备的应用了，电子技术在机械制造工业的应用了，精密机械制造在机器制造的应用了，等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础.

杭州通用机床厂

*月*日,我们来到实习的第一站,隶属杭州机床集团的杭州通用机床厂.该厂主要以生产M-级磨床****H,****H,是目前国内比较大型的机床制造厂之一.在实习中我们首先听取了一系列关于实习过程中的安全事项和需注意的项目,在机械工程类实习中,安全问题始终是摆在第一位的.然后通过该厂总设计师的总体介绍.粗略了解了该厂的产品类型和工厂概况.也使我们明白了在该厂的实习目的和实习重点.

在接下来的一端时间,我们分三组陆续在通机车间,专机车间和加工车间进行生产实习.在通机车间,该车间负责人带我们参观了他们的生产装配流水线,并为我们详细讲解了平面磨床个主要零部件的加工装配工艺和整机的动力驱动问题以及内部液压系统的一系列构造.我最感兴趣的应该是该平面磨床的液压系统,共分为供油机构,执行机构,辅助机构和控制机构.从不同的角度出发，可以把液压系统分成不同的形式.按油液的循环方式，液压系统可分为开式系统和闭式系统。开式系统是指液压泵从油箱吸油，油经各种控制阀后，驱动液压执行元件，回油再经过换向阀回油箱。这种系统结构较为简单，可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用，但因油液常与空气接触，使空气易于渗入系统，导致机构运动不平稳等后果。开式系统油箱大，油泵自吸性能好。闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。其结构紧凑，与空气接触机会少，空气不易渗入系统，故传动较平稳,但闭式系统较开式系统复杂，因无油箱，油液的散热和过滤条件较差。为补偿系统中的泄漏，通常需要一个小流量的补油泵和油箱.由于闭式系统在技术要求和成本上比较高,考虑到经济性的问题,所以该平面磨床采取开始系统,外加一个吸震器来平衡系统.现代工程机械几乎都采用了液压系统，并且与电子系统、计算机控制技术结合，成为现代工程机械的重要组成部分,怎样设计好液压系统,是提高我国机械制造业水平的一项关键技术.在专机车间,对专用磨床的三组导轨,两个拖板等特殊结构和送料机构及其加工范围有了进一步的加深学习,比向老师傅讨教了动力驱动的原理问题,获益非浅.在加工车间,对龙门刨床,牛头刨床等有了更多的确切的感性认知,听老师傅们把机床的五大部件:床身,立柱,磨头,拖板,工作台细细道来,如孢丁解牛般地,它们的加工工艺,加工特点在不知不觉间嵌们我们的脑袋.

在通机工厂的实习,了解了目前制造业的基本情况,只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大风险性,很遗憾地,不能多做一些具体实践的操作,但是观察了一台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程,使许多自己从书本上学的知识鲜活了起来,明白了本专业在一些技术制造上的具体应用.